【關鍵詞】橋梁 大體積砼 裂縫 防治 方法 隨著橋梁技術的高速發展，大體積砼在橋梁中的應用越來越廣泛。由于大體積砼結構斷面較大，結構最短邊小尺寸也一般在1～3m，砼澆筑后水化熱引起的砼內部最高溫度與外界氣溫之差，往往會超過25℃，由于內外溫差大，極易產生溫度裂縫，從而給工程帶來不同程度的危害。因此，如何減少水化熱和防止裂縫的產生是大體積砼施工中的一個重點、難點。本論文結合本人現場經驗，分析承臺大體積砼裂縫的成因及總結施工中的應對措施。
1、工程概況
本橋位于山西省大學城太原師范學院，是省重點工程。其結構是上部三跨上承式連拱橋結構，三座半圓式鋼筋砼主跨的自重推力直接支承于下部四座樁基承臺上，樁基承臺外形尺寸為長45米、寬15米、高2.5米，砼一次澆筑方量達1688m3，是典型的大體積砼分項工程。
2、大體積砼裂縫產生原因
在承臺施工前對可能導致大體積砼產生裂縫的原因進行分析，主要可分為三類：
一是砼材料及配合比設計不當影響砼的抗拉強度而造成的裂縫，
二是砼的收縮引起的裂縫，在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫作用引起砼收縮而產生的裂縫；
三是施工及現場養護原因不當引起的施工裂縫。
3、大體積砼裂縫防治的實施措施
針對上述分析大體積砼產生裂縫的原因，在本橋施工中采取如下應對措施：
3.1大體積砼配合比設計及材料優選
3.1.1大體積砼配合比設計
大體積砼配合比的設計要符合合理使用材料、降低砼絕熱溫升值的原則。
砼拌和物在澆筑工作面的坍落度不宜大于160mm。
拌和水用量不宜大于170kg/m。
適量摻加粉煤灰，但不宜超過水泥用量的40%；礦渣粉的摻量不宜超過水泥用量的50%，兩種摻和料的總量不宜大于砼中水泥重量的50%。
水膠比不宜大于0.55。
3.1.2材料的優選
選用水化熱較低的水泥
大體積砼應選用中、低硅酸鹽水泥或低熱硅酸鹽水泥，大體積砼施工所用水泥3d水化熱不宜大于240kJ/kg，7d水化熱不宜大于270kJ/kg。同時，在不影響水泥活性的情況下，要盡量使水泥的細度適當減小，因為水泥的細度會影響水化熱的放熱速率。
適量摻加粉煤灰。
粉煤灰中含有大量的硅、鋁氧化物，能夠與水泥的水化產物進行二次反應;加部分粉煤灰，可減少水泥用量，降低砼的熱脹；由于粉煤灰顆粒較細，能夠加二次反應的界面相應增加，在砼中分散更加均勻；粉煤灰的火山灰反應能夠進一步改善砼內部的孔隙結構，使砼中總的孔隙率降低，孔結構進一步的細化，分布更加合理，使硬化后的砼更加致密，相應收縮值也減少。
加入適量外加劑。
1. 摻加減水劑。通過改善砼的和易性，降低水灰比，減少砼在硬化過程中因水分蒸發產生的孔隙。
2. 摻加緩凝劑。通過延緩砼放熱峰值出現的時間，將放熱峰值后延，給砼強度增強提供更長的時間，從而減小裂縫出現的機率。
3. 摻加引氣劑。通過改善砼的和易性、可泵性，提高砼耐久性，在一定程度上增加砼的抗裂性能。
3.2對于砼收縮裂縫應對措施： 在砼內部設置降溫循環水管系統,是防止高強度、大體積砼溫差引起的收縮裂縫的主要施工技術措施之一。
3.2.1測溫技術：施工可采用一種簡單設備，直觀地測得混凝土內部溫度，具體做法為：在擬澆筑的混凝土上選擇有代表性的溫控點，使用無縫鋼管，底端用比鋼管外徑大10㎜的圓鋼板焊牢密閉，使其不能滲水，布置于綁扎好的底板鋼筋網架上，并焊牢，鋼管頂端略高于混凝土頂面，鋼管口用木塊塞好。混凝土澆筑后，即向鋼管中裝入自來水，每隔一定時間用棒式溫度計伸入管中，即可知該鋼管下部混凝土溫度。測溫孔測完溫度后，逐孔采用堵漏靈填實。
3.2.2大體積砼溫度控制：為防止砼升溫階段進水與砼中心溫差太大(超過30℃),造成循環水管周圍砼與溫度場中心的過大溫度梯度,會形成另一個內部裂縫區。降溫循環系統的運作應注意:
開始的循環水盡量接近環境溫度,減少循環水與入模砼的溫差。具體方法可在砼澆筑前一天啟動循環。
當砼開始升溫時,采用加入自來水的方法降低循環水溫,通過調節流量流速,始終控制進水與砼中心溫度差≤30℃。
當砼升溫過峰值后,要嚴格控制砼的降溫速度YI≤2℃/晝夜。砼養護7天具有一定強度后,降溫速度可控制在2℃~2.5℃/晝夜。砼內外溫差降至25℃以下時可停止循環。
在此期間測溫組與養護調節組一定要密切配合,做好詳細記錄,雙方共同簽字認可為備查依據。監理單位全過程檢查監督。
3.3施工及現場養護
3.3.1大體積砼施工
大體積砼的拌制：混凝土的拌制過程，要嚴格控制原材料計量準確，同時嚴格控制混凝土出機坍落度；夏季通過送冷風或加冰拌制，對拌和物進行冷卻，降低混凝土拌合物出機口溫度，新拌混凝土的出機溫度控制在6℃左右。
大體積砼澆筑、振搗：本橋砼采用商品砼攪拌車運輸,泵送入模。根據泵送砼漿量多、泌水多的的特點,施工采用“分層定點、一個坡度、薄層澆筑”的斜面澆筑方法。由于泵送澆筑時自然形成一個坡度的實際情況，在每條澆筑帶前、后布置兩道振搗器。前道振搗器布置在底排鋼筋處和砼的坡腳處，確保砼的下部密實，后道振搗器布置在砼卸料點，確保上部砼的密實。嚴格控制振搗時間和插入深度。嚴禁采用振搗棒振動鋼筋或模板的方法來振實砼。
大體積砼表面處理:砼在初凝前1-2小時,先用長刮尺刮平,用工具打磨抹壓二次,并用硬掃帚刷砼表面,以防止砼早期收縮裂縫。
大體積砼的泌水和浮漿處理：砼在澆筑和振搗中，上涌的泌水和浮漿會順著砼坡面流到坑底隨砼向前推進，若處理不當，將易形成薄弱部位，成為裂縫易發區。支模時，在砼澆筑前進方向、兩側模板底部留孔排出泌水和浮漿。或當砼坡腳接近端模板時，立即改變砼澆筑方向，由端部往回澆筑，同時在兩側加強砼的澆筑，使砼的澆筑形成四面會合，泌水和浮漿就在中間聚集，集中用軟軸泵或人工等及時排除。大體積泵送混凝土，排除泌水和浮漿后，表面仍會留有較厚的水泥漿，必須認真處理。在澆筑后4～5小時左右，按標高用長括尺括平，表面要壓實、抹平，以防止表面裂縫，在初凝前用滾筒來回碾壓數遍，用木蟹打磨壓實，待接近終凝前，用木蟹再打磨一遍，使收水裂縫閉合。
3.3.2大體積砼的養護
砼的養護是防治大體積砼裂縫產生的重要環節，大體積砼養護不同于常規砼養護,養護時要遵循降溫速率“前期大后期小”的原則。在養護前期，因為砼處于升溫階段，彈性模量、溫度應力較小，而抗拉強度增長較快，所以在保證砼表面濕潤的基礎上應盡量減少覆蓋，讓其充分散熱，以降低砼的溫度。養護后期砼處于降溫階段，彈性模量增加較快，溫度應力較大，應加強保溫，控制降溫速率。
如夏季養護時，養護前期可采用活動式涼棚等遮陰降溫，減少外界高溫倒灌，防止干縮裂縫發生，促進砼強度穩定增長。同時，若在寒冷季節，要防止冷空氣的襲擊，或者過分通風散熱，造成表面溫度降溫過快。如采用木、鋼質模板作承臺側模,模板外須掛棉氈保溫養護,尤其是冬、夏季節(環境溫度低主要考慮砼的內外溫差;溫度高則主要考慮干縮裂縫和模內砼表面的氣化因素)。
4 結束語
大體積砼的開裂是目前公路行業普遍面臨的問題，其裂縫的防治也成為大體積砼的通病。通過以上實例分析，只要采取優選的材料，通過合理的配合比設計，在施工過程中嚴密策劃澆筑方法、振搗及養護方法，嚴格控制各施工環節，落實確定的對策措施，完全可以有效地防止大體積砼裂縫的發生。
