北京中建建筑科學365JT技術研究院，隸屬中建一局集團，于1988年在國內首先研制成功了SQD—90—35型松卡式千斤頂（簡稱松卡大頂）即大噸位滑模千斤頂，同時在國內首次采用Ф48×3.5腳手架鋼管作為配套用支承桿。大噸位滑模千斤頂、大支承桿代表了滑模365JT施工發展的方向。松卡大頂于1993年5月通過了中國建筑工程建總公司的技術鑒定，1994年獲中建總公司的科技進步獎，并被列為國家級新產品和建設部科技成果重點推廣項目。1995年被列為國家級科技成果重點推廣項目。以松卡大頂為核心，配合應用電脫模等技術，經過多年的工程實踐應用，逐步形成了“松卡大頂滑模施工成套技術”，此項技術于1997年通過了中國建筑工程建總公司的技術鑒定，并于1998年分別獲得北京市和中建總公司的科技進步獎。SQD—90—35型松卡式千斤頂已被編入《建筑施工手冊》（最新版）中。2001年經中國建筑業協會評審專家委員會評審為推薦新技術新產品。 
365365JT交通站365jt.com松卡大頂適用于高層建筑、煙囪、筒倉、電視塔、水塔等各種類型的滑模（爬模）施工或“滑柱頂網”施工中，已在全國各地以及印度等國家的上百個工程中應用，均取得了圓滿成功，并創造了一系列的新記錄：在山東電纜廠滑模施工中創造了三天半滑一層（6m層高、框架結構）的最快速度；在北京西客站14#住宅樓滑模施工中創造出了高層建筑中使用千斤頂最少的紀錄（>4m2/臺）；在北京18m筒倉滑模施工中創造了支承桿50m高，一次性全部拔出回收的紀錄，并創造了3.21m最大間距的紀錄；在河南永廈兩個連體煤倉滑模施工中創造了36.5m高滑模施工既不漏油、又不換千斤頂、也不更換卡塊的紀錄；在丹東電廠240m煙囪滑模施工中，做到了既不漏油、又不換千斤頂，一滑到頂的紀錄；首次搞滑模施工的某單位，在峨眉山市水泥廠18 m直徑的碎石庫等3個筒倉的滑模施工中首次應用了“松卡大頂滑模施工成套技術”（包括電脫模技術），一舉取得了預期的良好效果；在邯鄲鋼鐵廠500立方米水柜液壓提升施工中，創造了滑模千斤頂中實際承載力近12t的最高記錄；國內首次在北京展覽館擴建工程西展廳的“體外滑柱頂網” （即柱子滑模施工與鋼網架整體頂升一體施工）施工中一舉成功，開創了我國“滑柱頂網”施工的新篇章等。因此松卡大頂滑模施工成套技術在日趨成熟的同時，不斷地創造出新的業績，保持了國內領先水平的地位。同時電脫模技術的成功應用，解決了滑模施工中難以涂刷隔離劑、砼粘結模板難以清除的難題。總之，松卡大頂配以電脫模技術使滑模施工質量更有了保證。  
365交通站365jt.com松卡大頂具有以下主要特點： 
365交通站365jt.com1.承載力大 
365交通站365jt.com松卡大頂額定承載力為90kN，一臺可頂替3～4臺小頂，千斤頂及其支承桿和液壓管路均可相應減少60%以上，成本可大為下降。 
365交通站365jt.com2.設有松卡裝置，方便施工、便于維修 
365交通站365jt.com松卡大頂在結構上將上下卡頭分別設置在液壓缸體外，并設有松卡裝置，解決了以往千斤頂在滑升過程中出現故障難以維修，往往只能通過更換千斤頂（更換又很麻煩）才可解決的難題。在應用松卡大頂進行滑模施工時，只要打開松卡裝置，就可方便地取出卡塊（正常使用中一般只會出現卡塊的污物填堵或磨損）進行清理或更換 ，及時的解決可能出現的千斤頂打滑問題，省時方便。必要時，更換千斤頂也很方便。另外，在滑模施工中不需要專用的限位調平裝置，僅需限位卡環即可。 
365交通站365jt.com3.支承桿可回收、重復使用 
365交通站365jt.com由于松卡大頂設有松卡裝置，上下卡頭松開卡塊后，支承桿就可以方便地插入或拔出千斤頂中心孔，從而使支承桿可以及時得到回收或重復使用。在實際施工中支承桿可最后直接回收（如：50m之內），也可分層逐次回收；只要管理得當，回收率可達100%（支承桿剛度大）。 
365交通站365jt.com4.松卡大頂采用了卡塊式爬升機構。其對支承桿的不圓度要求不高，卡緊性能好，不宜打滑，下滑量小（1-2mm）；卡塊的耐磨性好，使用壽命長。支承桿采用Ф48×3.5 腳手架鋼管，剛度是Ф25鋼筋的六倍多，使用中不易彎曲與偏位，施工質量有保證。 
365交通站365jt.com5.密封性能可靠，對混凝土污染少 
365交通站365jt.com松卡大頂采用了國內最好的超高壓密封件，取代了“O”型圈，解決了滑模千斤頂漏油的通病，大大減少了維修量、備用量和油液對混凝土的污染。 

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365交通站365jt.com6.行程35 mm，大小頂可混用 
365交通站365jt.com松卡大頂的行程為35mm，能與目前國內滑模施工仍在使用的小頂兼容，配合使用，節約投資。 
365交通站365jt.com電脫模技術 
365交通站365jt.com電脫模技術是一項通過北京市和中建總公司組織的技術鑒定的新的實用技術。它是通過插入新澆混凝土的電極棒和鋼模板之間的電場的作用，在模板和混凝土之間形成水氣層，實現阻隔已澆筑的混凝土與模板之間粘結的一種脫模技術。其適用于鋼模板或其它導電體制成的模板進行的混凝土施工，該項技術是通過DT.A型電脫模器來實現的。 
365交通站365jt.com電脫模技術的主要優點是： 
365交通站365jt.com1. 在澆筑混凝土之前，不需要在鋼模板上涂刷脫模劑，因此節省大量的人力、物力和時間，降低施工費用； 
365交通站365jt.com2. 不污染硬化后的混凝土表面，有利于下一步工序的進行； 
365交通站365jt.com3. 適用于鋼模板施工，尤其是滑模施工，解決了滑模施工中混凝土粘結鋼模板難以清除和脫模劑難以涂刷的難題； 
365交通站365jt.com4. 有利于鋼模板的清洗和保養。鋼筋表面不會銹蝕，鋼筋的穩定性和耐久不受影響。 
365交通站365jt.com5. 對硬化后的混凝土沒有不利的影響，略有早強作用； 
365交通站365jt.com6. 電脫模器體小、輕便、操作簡單、安全，不影響常規的混凝土作業。 
365交通站365jt.comDT.A型電脫模器采用安全電壓，主機重量22kg 。 
365交通站365jt.com電脫模技術已在北京、上海、深圳、湖南、遼寧和四川得到推廣應用，技術、經濟和社會綜合效益顯著。

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