塑鋼門窗是繼木、鐵、鋁門窗之后，在90年代中期被國家積極推廣的的一種門窗形式。由于其價格較低，性能價格比較好，現仍被廣泛使用。但由于塑鋼門窗制作、安裝以中小型企業偏多，在塑鋼門窗的制作安裝中尚存在一定的問題。因此，本文欲對塑鋼門窗制作、安裝中的幾個問題進行探討。因為塑鋼門和窗的制作很相似，為了敘述方便，本文只討論塑鋼窗。
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365交通站365jt.com一、關于塑鋼窗的搭接量。
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365交通站365jt.com塑鋼窗框與窗扇采用搭接方式進行密封，扇與框的搭接部分稱為搭接量。行業標準對搭接量沒做規定。對于平開窗，搭接量一般在8~10mm之間。如條件允許，搭接量盡量選擇大些，這樣，在安裝和使用中，即使框扇搭接位置少許錯位，也能保證框扇之間的密封。采用不同的五金件，也是影響搭接量的因素。若采用普通的執手，框扇搭接量可選擇大些，若采用傳動執手，框扇之間需要一定的間隙安裝傳動器，所以搭接量就得小些，否則，安裝在扇上的傳動器易與窗框相碰，影響窗扇的開關。因此，即使采用同一種型材，搭接量也應該分別確定。如采用大連實德集團生產的60系列塑料型材生產平開窗，不帶傳動器的平開窗的搭接量定為8mm。這是有些企業所忽視的。對于推拉窗，以常用的扇包框的歐式型材為例，搭接量由窗框凸筋、窗扇凹槽和滑輪尺寸決定的。通常凸筋、凹槽尺寸相同（也有凸筋尺寸大于凹槽尺寸的），為20~22mm。扇凹槽尺寸減去滑輪高度，就是扇與下框的搭接量，滑輪高度一般為12mm，則搭接量為8~10mm。行業標準要求框扇之間搭接量均勻，那么扇與上框的搭接量也是8~10mm。推拉窗搭接量的大小影響窗的密封、安全、安裝、日常使用等方面。以槽深20mm的型材為例（大連實德集團生產的推拉窗為該尺寸），采用12mm高的滑輪時，扇與框的凸筋（即滑道）根部的間隙為12mm（20mm-8mm=12mm），這個間隙供窗扇安裝和摘取用。安裝窗時，窗扇與下框凸筋頂部僅有4mm安裝間隙。由于窗框和窗扇制作的尺寸偏差，窗框安裝的直線度偏差，以及所采用的滑輪的高度變化，都會使框扇的實際搭接量和安裝間隙發生變化。當扇與上框搭接量增大時，安裝間隙減小，嚴重時會使窗扇安裝困難，窗與上部密封塊摩擦力增大，造成窗扇開啟費力；上部搭界搭接量減小時，會使密封性能下降，搭接量太小時，還會增加推拉窗脫落的危險。因此，在搭接量確定時要注意所采用的塑鋼型材框凸筋、扇槽深的尺寸變化以及所選用的滑輪、密封塊的尺寸的配套性。門窗框、扇尺寸公差的制定和生產工藝規程的制定要有效的控制搭接量。
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365交通站365jt.com二、關于推拉窗中間滑道排水孔的加工。
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365交通站365jt.com對常用的帶紗扇滑道的推拉窗（即三滑道推拉窗），中間滑道是否開排水孔，產品的行業標準沒有提及，但就北方而言，由于室內外溫差較大，加上塑鋼窗密封性能較好，所以玻璃（指單層玻璃窗）表面常凝有水霧，使中間滑道與紗窗之間積水，為及時將水排除，要在中間滑道加工排水孔。中間滑道加工排水孔比外滑道加工排水孔困難，有在焊框前用長鉆頭從窗框端部成一定角度在選定的位置上鉆孔，也有用T型銑刀直接在端部銑口，后一種方法比前一種美觀且排水效果也好。
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365交通站365jt.com三、關于中空玻璃厚度的確定。
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365交通站365jt.com中空玻璃因其良好的隔熱、隔音性能而越來越多的被采用，其厚度主要由玻璃和中間隔條的厚度決定的。隔條生產厚度一般有6mm、9mm和12mm三種規格（指中空玻璃制成后中間隔條的尺寸）。玻璃一般采用5mm和4mm的，中空玻璃的厚度的選擇是由塑料框（固定框）、扇主型材、玻璃壓條和玻璃密封膠條三者決定的。中空玻璃選擇厚了，無法安裝玻璃壓條，中空玻璃選擇薄了則密封不嚴，容易透水，玻璃也容易串動。仍然以實德集團生產的60系列固定窗和80系列的推拉窗為例加以分析，實德60系列固定窗安裝5mm平玻時，其玻璃壓條的厚度為34mm，若安裝中空玻璃，用雙玻壓條的厚度為19mm，其安裝玻璃間隙增加15mm，則中空玻璃厚度應為20mm（5mm+15mm=20mm），此時可采用5mm+9mm+5mm（玻璃+隔條+玻璃）的中空玻璃，或4mm+12mm+4mm的中空玻璃，必要時，可采用相應厚度的玻璃密封膠條補償尺寸的變化。80系列推拉窗，安裝單層玻璃時，其單層玻璃壓條厚度為20.5mm，而安裝雙層玻璃壓條厚度為7.5mm，采用雙層玻璃壓條其間隙增加13mm，則中空玻璃總厚度可選用4mm+9mm+5mm=18mm，近似的也可以采用4mm+9mm+4mm=17mm或5mm+9mm+5mm=19mm。確有必要時，通過改變密封膠條的厚度加以補償。
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365交通站365jt.com四、關于窗框、窗扇的較直。
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365交通站365jt.com由于塑料型材的剛度較差。塑鋼窗框、窗扇易出現彎曲變形的現象，不僅影響美觀，也影響窗的密封性能。當窗框、窗扇的四個角焊好后，是很難校正的。因此。校正工作必須在焊接前進行。首先，下好的增強型鋼不直的要先校正。對裝配完增強型鋼的窗框、窗扇構件焊接前要進行檢查，其校直的簡便方法是將窗框、窗扇構件插入相隔一定距離的兩橫桿之間，類似杠桿的道理將其扳直。

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365交通站365jt.com五、關于塑鋼窗的安裝。
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365交通站365jt.com常言說：三分制作、七分安裝。由于有些建筑365JT施工單位不很了解塑鋼窗的安裝特點、365JT技術要求，因此，負責門窗安裝的塑鋼門窗廠應積極和建筑施工單位協調，做好塑鋼門窗的制作、安裝工作。例如，塑鋼窗的安裝間隙時如何留的，固定窗的預埋件的位置怎樣，預埋件的位置與窗的固定件安裝的國家標準不一致（事實上不一致的現象很普遍）怎么辦？建筑施工中門窗規格、數量是否與建筑圖紙一致。采用發泡劑填充洞口間隙時，是先抹砂漿還是先安裝窗，這些都是需要同建筑施工總包單位商討的。必要時向建筑施工單位提供塑鋼窗的安裝規范。門窗安裝定位的基準線最好與建筑施工采用統一的吊線墜。由于塑鋼窗剛性較差，抹灰時易使窗框向內凸起，還應派人檢查，在水泥為凝固時及時采取補救措施。
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365交通站365jt.com六、關于伸縮縫的填充。
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365交通站365jt.com一般情況下，鋼、木門窗與洞口的間隙是采用水泥砂漿填充的，對塑鋼門窗而言，因PVC塑鋼窗框的熱膨脹系數遠比鋼、鋁、水泥的大，用水泥填充往往會使塑鋼窗因溫度變化無法伸縮而變形。因此，應該用彈性材料填充間隙。實際上間隙的填充比較混亂，有用巖棉的、有用水泥砂漿的。在塑鋼門窗安裝及驗收的國家標準中提出，窗框與洞口之間的伸縮縫空腔應采用閉孔泡沫塑料、發泡聚苯乙烯等彈性材料填充。其特意提出閉孔泡沫塑料，是希望填充物吸水率低，巖棉顯然是不具備這一特性的。用發泡聚苯乙烯板材在現場填縫是比較費事的，因此，有的門窗廠將其裁成條后綁在窗框上，外面再裹上塑料包布加以保護。填充伸縮縫比較好的方法是采用塑料發泡劑。其具備較好的粘結、固定、隔音、隔熱、密封防潮、填補結構空缺等作用。在國外的門窗安裝中應用是比較普遍的，目前，在國內也逐漸被采用。因其價格較高，為降低安裝成本，一般需要先有建筑施工單位把洞口用水泥砂漿抹好，單邊留出5mm左右間隙（其間隙大小視洞口施工質量而定），塑鋼窗采用膨脹螺栓定位后，用塑料發泡劑填充其間隙。
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365交通站365jt.com塑鋼門窗深產安裝中的問題還有很多，本文在這里不一一列舉。其實，有些問題解決起來并不十分困難，愿意通過本文的討論，使一些企業，特別是一些剛接如此行業的中小型企業有所收益，從而促進塑鋼門窗這一產業健康發展。
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