目前，國(guó)內(nèi)外隧道施工采用的施工方法主要有盾構(gòu)法、沉管法、明挖法和暗挖法等4種，近年來(lái)被廣泛使用的是盾構(gòu)法和沉管法。盾構(gòu)法修建隧道開始于1818年，當(dāng)時(shí)法國(guó)工程師布魯諾爾研究并取得專利權(quán)，1825年在英國(guó)泰晤式河首次建造成功。沉管法修建隧道是在19世紀(jì)末，美國(guó)首先建成波士頓的下水道工程，又于1928年建成了第一條沉管道路隧道。
盾構(gòu)是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建的一種隧道。其構(gòu)造通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等4大部分組成。在盾構(gòu)的掩護(hù)下，頭部可以安全的開挖地層，一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實(shí)，防止周圍的地層繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長(zhǎng)。盾構(gòu)推進(jìn)主要依靠盾構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的千斤頂，用千斤頂將拼成的襯砌環(huán)推進(jìn)到已挖好的空間內(nèi)，然后縮回活塞桿，為下一環(huán)襯砌拼裝創(chuàng)造條件。盾構(gòu)形狀大致可分為圓形、半圓形、矩形、馬蹄形4種，圓形因其抵抗水壓力較理想，襯砌拼裝簡(jiǎn)便，構(gòu)造可以互換，在工程中運(yùn)用較為普遍。
沉管法亦稱預(yù)制管段法或沉放法。先在隧址以外的船臺(tái)上或臨時(shí)干塢內(nèi)制作隧道管段（管段每節(jié)長(zhǎng)度一般在60-100m，目前最長(zhǎng)的達(dá)268m），并于兩端用臨時(shí)封端墻封閉起來(lái)。預(yù)制完成后用拖輪拖運(yùn)到隧址指定位置。這時(shí)已于隧位處預(yù)先挖好了一個(gè)水底基槽。待管段定位就緒后，向管段內(nèi)灌水壓載，使之下沉。然后把沉放的管段在水下聯(lián)接起來(lái)。經(jīng)覆土（石）回填后，便筑成隧道。沉管隧道的斷面開關(guān)可分為圓形和矩形。圓形隧道管一般只能設(shè)兩個(gè)車道，建設(shè)多車道時(shí)，則需兩管或多管并列。矩形斷面適于建造多車道。