自我省修建第一條高速公路（杭甬高速公路）開始至今，高等級公路大多數(shù)都采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制。通過對多條高等級公路的施工，從中總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法以及對其他施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考作用。
1　瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵
1?1　瀝青混凝土后場質(zhì)量控制
　　瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場施工應(yīng)注意：
　　（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。
　　（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或?0.075含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。
　　（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴(yán)格控制每一盤的干、濕拌和總時間。
1?2　瀝青混凝土前場施工工藝控制（現(xiàn)場鋪筑的控制）
　　（1）準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。進(jìn)場施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗收，進(jìn)行高程測量、沉降穩(wěn)定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。這里必須強(qiáng)調(diào)的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。
　　（2）運輸過程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t,運料前打掃干凈車槽，并涂1∶3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機(jī)。
（3）攤鋪時的質(zhì)量控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進(jìn)入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2／3，并確保沿螺旋全長布料一致。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當(dāng)配合，進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實、熨平裝置整面熨平，則密實度低；如振搗熨平裝置同時進(jìn)行振實整面熨平，則密實度也低；要利用攤鋪機(jī)自動找平系統(tǒng)調(diào)平路拱；要及時調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m／分，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時間（即在80℃以前的時間），但是如攤鋪速度過快，則混合料疏度不均、預(yù)壓密度不一、表面出現(xiàn)拉溝，直接造成預(yù)壓效果差（小于80％），所以上面層最好<3m／min、中下≤4m／min。在攤鋪時恒定連續(xù)好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機(jī)械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓、用雙驅(qū)雙鋼輪7－10t靜壓；復(fù)壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細(xì)裂紋和孔隙，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎，根據(jù)相關(guān)報告，25t輪胎施工能達(dá)到密實度95％，振動設(shè)備施工則能達(dá)到96～98％；終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t的碾壓設(shè)備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。
　　（4）施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。

2　質(zhì)量意識、管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證

　　(1)不合格的原材料堅決不能用于道路建設(shè)，抓好混合料配合比的試驗，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。
　　(2)檢測資料的管理與分析是工程質(zhì)量建設(shè)的又一個方面，也是工程質(zhì)量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動態(tài)分析等等。