隧道“眼鏡法”TRANBBS施工
“眼鏡法”施工是以新奧法基本原理為依據，在開挖導坑時，盡量減少對圍巖的擾動，導坑斷面近似橢園，周邊輪廓園順，避免應力集中。初期支護采用格柵鋼架、掛網、噴混凝土柔性支護體系，及時施作，使斷面及早閉合，以充分利用圍巖的自承能力，控制圍巖變形。建立一整套圍巖支護結構監控量測系統，進行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態變化，合理安排，調整施工工藝和TRANBBS設計參數，確保施工安全。
 
施工程序，如下圖示。

先開挖左側壁導坑，初噴混凝土，安裝格柵鋼架，打錨桿、掛網、復噴混凝土到設計厚度。當左側壁導坑臨時支護閉合后，開挖右側壁導坑，工序同左側壁導坑。兩側壁導坑均超短臺階開挖，臺階長度3m。當右側壁導坑臨時支護閉合后中部核心部分開始開挖，開挖方法亦按臺階法。拱部開挖完成后即進行初噴混凝土，安裝格柵鋼架、打錨桿、掛網、復噴混凝土到設計厚度。下部開挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖完成后即灌注仰拱混凝土。仰拱混凝土灌注完成后用模板臺車進行二次襯砌混凝土。
“眼鏡法”開挖的關鍵是：保持合理的分部開挖斷面和平順的開挖輪廓線，減少對圍巖的擾動；及時進行初期支護，并使其及早閉合，控制圍巖變形；加強對圍巖和初期支護的監控量測，進行信息化管理。
側壁導坑開挖：側壁導坑開挖尺寸，寬度4～4.2m，高度6.5m左右，分兩層開挖，這樣既不需要工作平臺，人工安裝格柵鋼架也比較方便。臺階長度3～5m，循環進尺和格柵鋼架間距相同。
側壁導坑臨時支護，采用超前錨桿、格柵鋼架、系統錨桿和掛網噴射混凝土作臨時支護。
拱部環形開挖：開挖前視地質情況采用超前錨桿、超前小導管注漿等進行超前支護，在超前支護的保護下，由人工從中間向兩側擴挖，挖出格柵鋼架位置即停止開挖，進行初噴混凝土、安裝格柵鋼架、打設系統錨桿，而后前面繼續開挖，后邊掛網復噴混凝土到設計厚度。
拱部初期支護：拱部初期支護系統基本與側壁導坑相同。
機具設備
施工通風及照明：通風機1～3臺，變壓器1臺。
開挖：風鎬4臺，挖掘機1臺，裝載機1臺。
初期支護：鈉筋切斷機1臺，鋼筋彎曲機1臺，鉆床1臺，電焊機2臺，混凝土濕噴機2臺，強制式拌合機1臺，風動鑿巖機2臺，錨桿注漿機2臺。
二次襯砌：混凝土拌合站1座，混凝土輸送泵2臺，模板臺車1臺。
勞動力組織
開挖：風鎬手3～4人，裝碴4～6人，出碴2～4人，質檢及記錄1人，共計10～15人。
初期支護：格柵鋼架制作4人，錨桿安裝2人，掛網3人，噴混凝土7人，質檢論錄1人，共計17人。
襯砌：立模6人，混凝土拌合、運輸、灌注22人，共計28人。
測量與監控量測
測量放樣3～4人，監控量測5人（其中專職安全員1人）。
其它人員：電工2人，管道工2人，試驗員2人，調度及其它管理人員4～6人。
質量標準及控制
支護質量檢查：噴混凝土的設計標號應不低于C18級，其設計強度和彈性模量應符合《錨桿噴射混凝土支護TRANBBS技術規范》（（GBJ86－85）的規定，采用ZP型早強噴射混凝土時，其初期強度應符合《鐵路新奧法指南》表3.4.3規定的要求。施工時要按《鐵路隧道錨桿噴射混凝土支護設計施工技術規則》規定進行試件抗壓強度試驗。噴射混凝土的厚度用預理鋼筋頭、設置量測標志進行檢查，并實行驗收制度，不合格立即補噴。格柵鋼架支撐呆柔性結構，除了嚴格按設計下料、組焊、安裝外，還必須用混凝土將其噴滿噴實，這種被混凝土充滿的格柵鋼架其剛度要比無混凝土的格柵鋼架大100～160％，現場可用肉眼觀察、錘擊檢查，發現有空鼓不實之處，應鑿開補噴。
現場監控量測（略）
施工安全措施（略）