經六路西延線跨鐵路橋大橋上部365JT施工0#塊臨時固結施工365JT技術
     徐兆東
摘要：本文詳細介紹了經六路跨鐵路大橋主梁掛籃懸臂澆注施工中0#塊臨時固結的施工技術
關鍵詞：0#塊、固結、技術  
1、概況
在濟南市經六路西延長線跨鐵路大橋主梁施工中采用了掛籃懸臂澆注施工，懸臂施工的一個關鍵環(huán)節(jié)就是墩梁的臨時固結，在大多數的連續(xù)梁懸臂施工中，臨時固結都采取了剛性固結，但是本橋的橋墩為剛性墩，如果采取剛性固結，主梁懸臂施工中的不平衡力矩會對橋墩產生不利的影響，所以在本橋的臨時固結方案的選擇上，采取了拉壓形式的穩(wěn)定結構做為0#塊的臨時固結，總的布置原則就是在0#塊上部施加一個向下的預應力（對稱施加），同時在承臺上給0#塊一個對稱的支撐。具體布置見圖1
 
2、臨時固結施工技術
承臺施工時，在承臺里預埋φ32精扎螺紋，橋墩施工時，在橋墩頂設置臨時固結支座，0#塊預制的時候，在0#塊的支架中布置φ800的鋼管作為0#塊支架的一部分，0#塊施工完后，拆除0#塊支架，張拉預應力精扎螺紋，具體施工工藝流程如下：承臺里預埋精扎螺紋接頭----墩頂設置臨時固結支座----搭設臨時固結支架----0#塊施工完后連接精扎螺紋----張拉臨時固結精扎螺紋---拆除0#塊支架----安裝掛籃進行上部主梁施工----最后一個邊跨合龍段剛接桿對接后拆除臨時固結系統(tǒng)。
2.1在承臺施內預埋精扎螺紋接頭和臨時固結支撐鋼板
   灌注承臺混凝土前，在承臺里面預埋精扎螺紋接頭和臨時固結支撐鋼板，具體做法為：每個承臺上預埋8個精扎螺紋接頭和六塊預埋鋼板，具體的位置及尺寸見圖2：
 
施工時，要嚴格控制精扎螺紋的垂直度，確保精扎螺紋在受力后只承受豎向拉力，同時注意保護預埋精扎螺紋的接頭螺紋。
2.2 架設臨時固結支撐
原365JT設計上是采用0#塊支架作為臨時固結支撐。但是0#塊支架是采用碗扣式腳手架，如果在0#塊施工完后不拆除的話必將影響掛籃的拼裝，給施工帶來不便。通過研究和計算，決定在0#塊支架內部用六根φ800的鋼管，作為0#塊的支撐，0#塊施工完后，拆除碗扣式腳手架，保留φ800鋼管作為臨時固結支撐。具體的布置見圖3：



 
   φ800鋼管之間采用20槽鋼連接，頂面采用40的H型鋼作為分配梁
2.3 橋墩頂設臨時固結支座
橋墩施工時在橋墩的頂面設臨時固結支座，臨時固結支座高32cm，臨時固結支座的底面設5cm厚的硫磺沙漿層。具體的布置見圖4：
 
2.4 0#塊施工
0#塊施工時，在0#塊的頂面和底面預留精扎螺紋孔道,預留孔道要用全站儀進行精確定位，確保預留孔道上下對應，在一條直線上。 0#塊澆注張拉完預應力鋼絞線后,拆除0#塊支架,保留臨時固結支撐。
2.5張拉臨時固結精扎螺紋
0#塊施工完后,穿精扎螺紋并進行張拉，張拉力每根精扎螺紋30噸，張拉時要對稱緩慢進行。臨時固界結精扎螺紋在主梁懸臂施工的過程中承受對稱兩端的不平衡力矩。懸臂施工中要經常檢查臨時固結系統(tǒng)，確保臨時固結系統(tǒng)工作正常。
2.6臨時固結系統(tǒng)的拆除
中跨合龍段剛接桿鎖定后，即拆除全橋的臨時固結系統(tǒng)，拆除順序為，拆除臨時固結精扎螺紋，在拆除臨時固結支撐，最后拆除臨時固結支座，在拆除的過程中要對稱緩慢的進行。
3、結束語
    0#塊臨時固結是主梁掛籃懸臂澆注的關鍵工序，由于我們所采取的固結方法科學有效，整個施工過程安全穩(wěn)定，確保了主梁 掛籃懸臂澆注的施工。